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Antalyas Architektonische Struktur von Vergangenheit bis Heute

23.7.2019

Kaleiçi, Kesik Minare

Antalya wurde der Überlieferung nach im 2. Jahrhundert v. Chr. Gegründet. von König von Pergamon II. unter dem Namen Attaleia, wo sich der heutige Yachthafen befindet, in Kaleiçi. Attalos sagte: "Findet mich im Himmel auf Erden" oder nach einigen Quellen, weil ich die Seite nicht einnehme, die eine der strategischsten Hafenstädte im Mittelmeerraum ist. Es wird angenommen, dass die Siedlung Attaleia während der hellenistischen Zeit eine Größe hatte, die den heutigen Hafen von Kaleiçi umfasste und sich auf die heutigen Terrassen Mermerli und Tophane im Norden und Süden sowie auf das Yivli-Minarett im Osten erstreckte. Ausgrabungen im Kesik Minare Gebiet weisen darauf hin, dass das Gebiet als "Agora" genutzt wurde und dass die Siedlung bis in die Zeit von Attalos II. zurückreicht. In dieser Zeit wurde auch der Turm von Hıdırlık gebaut, der zur Verteidigung oder als Leuchtturm diente und bis heute erhalten blieb. Es wird vermutet, dass die Festungsmauern, die sich von Kırk Merdiven bis zum Burgtor erstrecken und den Übergang zwischen dem Hafen und der Stadt bilden, seit Jahrhunderten dort stehen und während der hellenistischen Zeit errichtet wurden. Attaleia, das während der hellenistischen Königreiche regelmäßig den Besitzer wechselte, wurde um 130 n. Chr. vom römischen Kaiser Hadrian "besucht" und zu Ehren der Ankunft des Kaisers wurden viele auffällige Gebäude errichtet. Das bekannteste dieser Bauwerke ist derzeit das Hadrianstor.

Das Christentum wurde vom Römischen Reich ab dem 4. Jahrhundert als Rechtsreligion anerkannt und führte zu erheblichen Veränderungen in der städtischen Struktur von Attaleia. Die meisten Gebäude früherer Religionen wurden in dieser Zeit zerstört. Es wird vermutet, dass die meisten der zu Beginn des 20. Jahrhunderts erwähnten Dutzende von Kirchen in dieser Zeit erbaut wurden. Die wichtigste dieser Kirchen ist die Panagia Kirche, die heutzutage als Kesik Minare bekannt ist.

Attaleia mit seinen starken Mauern zog Einwanderergruppen an, die große Städte wie Perge und Termessos wegen der arabischen Invasionen verließen, die die Region während der frühen byzantinischen Periode erreichten. Die Ankunft der Einwanderer verursachte die Notwendigkeit, das Verteidigungssystem der Stadt zu stärken. Das Hadrianstor wurde Teil des Verteidigungssystems, die Mauern wurden nach Osten und Süden erweitert und zwischen Innen- und Außenmauer wurden mit Wasser gefüllte Gräben gegraben. Es wird vermutet, dass sich die organisierte architektonische Struktur von Attaleia, bestehend aus breiten Straßen, aufgrund der Notwendigkeit von Schutz während dieser Zeit verschlechterte und was heute zu engen und skurrilen Straßen führte.

Die türkische Herrschaft in der Region nahm im 12. Jahrhundert zu und Attaleia wechselte für eine Weile zwischen Byzantinern und Seldschuken und wurde nach 1216 eine Stadt der Seldschuken. Seit dieser Zeit hat die Bevölkerung der Turkmenen in der Region zugenommen. In späteren Zeiten, mit der Zunahme der türkischen Bevölkerung in der Stadt, wurde die christliche Bevölkerung in die Vororte gedrängt. In dieser Zeit wurden viele Denkmäler errichtet, darunter die Yivli-Minare Moschee, die älteste mehrkuppelige Moschee in Anatolien, Zincirkıran und die Gräber von Nigar Hatun.

Im 15. Jahrhundert, als Antalya die Hauptstadt des Tekkiner Fürstentums war, wurden in der Region viele Derwisch-Lodges, Zawiyas (Klöster), Madrassas (Schulen) und Brunnen gebaut. Nach dem Beitritt zum Osmanischen Reich im 15. und 16. Jahrhundert dehnte sich die Stadt aufgrund der wirtschaftlichen Mobilität in Anatolien außerhalb der Stadtmauern weiter aus und die innere Burg wurde zu einer Region, in der Hafenarbeiter und Verwaltungsangestellte lebten. Nach dem Konzept der Urbanisierung durch die Osmanen bildete eine neu gebaute Moschee den Kern einer gewünschten neuen Siedlung. Auf dieser Grundlage können wir feststellen, dass die Bali Bey Moschee, die in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts erbaut wurde, und die Murat Paşa Moschee, die 1571 von Karaman Beylerbeyi Murat Paşa erbaut wurde, die Menschen ermutigten, sich außerhalb der Mauern niederzulassen. In dieser Zeit wurde die Stadt unter dem Namen Adalya bekannt, sie wurde zum Markenzeichen einer ummauerten Stadt aus byzantinischer und seldschukischer Zeit und wurde in eine osmanische Stadt umgewandelt.

Als Evliya Çelebi 1671 Adalya besuchte, schrieb er, dass die Stadtmauer 4400 Stufen lang war, 80 Türme umfasste und eine Siedlung von etwa 3000 Häusern mit engen Gassen umgab. In seinen Notizen vermittelt Adalya den Eindruck einer geschäftigen Hafenstadt, die die Mauern überquert. Man kann sagen, dass Anatolien infolge der Schwächung der zentralen Autorität und infolge politischer Ereignisse wie Jelali Revolten, sozialer und politischer Unruhen und des Zerfalls des Manorialismus aus dem 17. und 18. Jahrhundert in eine unbewegliche Ära eingetreten ist. Dies erklärt die Tatsache, dass das einzige monumentale Gebäude in Adalya, das im 18. Jahrhundert bis heute erbaut wurde, die Tekeli Mehmet Pascha Moschee ist. Zur gleichen Zeit, als der Atlantikhandel stärker wurde, verlor Adalya im Seehandel an Bedeutung, weil der Mittelmeerhandel seine alte Bedeutung verlor.

Admiral Francis Beaufort erklärte bei seinem Besuch in Adalya im Jahr 1811, dass sich die Stadt um einen kleinen Hafen herum angesiedelt habe, die Straßen wie eine Theatertreppe aufeinander folgten, eine geschlossene, zwei Paar Verstärkungswände besaßen und mit einer Reihe vierseitiger Türme ausgestattet waren es hatte eine Bevölkerung von weniger als 8.000 Einwohnern.

Aufgrund der Tatsache, dass die osmanische Gesellschaft im 19. Jahrhundert in wirtschaftlicher und technischer Hinsicht hinter Europa zurückblieb, wurden eine Reihe von Reformstudien durchgeführt. Der Reformprozess der politischen, sozialen und wirtschaftlichen Sektionen begann mit dem Tanzimat Edikt, das den wichtigsten Teil der Reformstudien darstellt und Hafen- und Handelsstädte mit regem Handel betrifft. Antalya war eine dieser Städte, aber die Tatsache, dass diese Region nicht mit der Eisenbahn nach Anatolien verbunden war, hat dafür gesorgt, dass sich diese Stadt nicht so stark entwickelte wie Istanbul, Izmir und Bursa. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden öffentliche Gebäude wie Villen, Krankenhäuser, Schulen und Polizeistationen errichtet, und als die europäischen Länder die Kontrolle über den Osthandel erlangten, entstanden auch Zoll- und Lagerhäuser, Postämter und ausländische Banken. Karl Lanckoroński, der die Stadt 1885 besuchte, gab an, dass in Antalya etwa 25.000 Einwohner, 10 Moscheen, 9 Kirchen, 2 Krankenhäuser, 1414 Geschäfte und 6-7 Schulen lebten. Diese Informationen belegen, dass die Stadt von den Reformen der Tanzimaten beeinflusst wurde. Bis zum Ende dieses Jahres war Antalya weit entfernt von einer kleinen Stadt, die von Mauern umgeben war. Die Stadt hatte 25.000 Einwohner und erstreckte sich auf die Bezirke Elmalı, Teşvikiye und Muratpaşa im Norden von Kaleiçi sowie auf die Bezirke Balbey und Yenikapı im Osten.

Antalya, Kaleiçi (Old Town)

Der Beginn des 20. Jahrhunderts war für Anatolien ziemlich turbulent. Während des Ersten Weltkriegs und des Unabhängigkeitskrieges erlitt Antalya wie auch andere anatolische Städte große wirtschaftliche Schäden. Die Region wurde einige Zeit von den Italienern angegriffen. Gleichzeitig war Kaleiçi aufgrund von Ereignissen wie Brandschäden in den letzten zwei Jahrhunderten nicht mehr die Hauptsiedlung der Stadt. Die meisten Mauern wurden abgerissen, weil sie nicht mehr sicher waren und die Luftzirkulation der Stadt behinderten. Es gab auch eine Migration des griechischen Teils der Stadt.

Von der Proklamation der Republik Türkei bis 1950 wurden im Rahmen des Modernisierungsprojekts zur Erweiterung und Schaffung moderner Städte Kleinstädte ausgewählt, um Fabriken nach dem Industrialisierungsplan zu errichten. Während dieser Zeit wurden, obwohl die Städte mit Ausnahme von Ankara nicht viel wuchsen, Strukturen wie das Antalya Gymnasium, die immer noch in Antalya existiert, und ein Gemeindezentrum gebaut. Die historische, kulturelle und wirtschaftliche Entwicklung von Antalya wurde in den letzten Jahren in einigen Veröffentlichungen ausführlich diskutiert. Die Holzgeschäfte um Kalekapısı wurden abgerissen, moderne einstöckige Gebäude entstanden, Palmen wurden in der Atatürk-Straße gepflanzt, der Karaalioğlu Park wurde renoviert, die Konyaaltıstraße wurde eröffnet und der parallel zur Straße entstandene Stadtteil Bahçelievler wurde zu einem der realisierte zunächst Bebauungspläne der Stadt. Gleichzeitig wurde der Jungfrauenturm, der zu dieser Zeit als Wahrzeichen im Hafen von Kaleiçi diente, auf Befehl des Gouverneurs von Antalya, Sadri Aka, trotz der Einwände des Bürgermeisters, Burhanettin Onat, abgerissen.

Die 1950er Jahre, unmittelbar nach dem in Europa tobenden Zweiten Weltkrieg, waren ein Wendepunkt für den Urbanisierungsprozess in der Türkei. Ab dieser Zeit setzte in der Türkei eine Abwanderung der Landbevölkerung in die Stadt ein. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Türkei von nun an für das Ausland wirtschaftlich offen war, die Landwirtschaft rasch mechanisiert wurde, die durchschnittliche Lebenserwartung stieg und der Wunsch nach besseren Lebensbedingungen bestand. In Antalya lebten im Jahr 1950 27.000 Menschen auf einer Fläche von 270 Hektar. Nach nur 10 Jahren betrug die Bevölkerungszahl 50.000 und das Verbreitungsgebiet 690 Hektar. Als die Infrastruktur der Stadt fertiggestellt war und die Technologie dieser Zeit es erlaubte, wurden wichtige industrielle Initiativen in der Stadt verwirklicht, wie die Errichtung der Antalya Baumwollweberei und des Kraftwerks Kepez. Während dieser Zeit war Antalya nach Konyaaltistrand im Westen, nach Barınaklar im Süden und nach Dokuma und Memurevleri im Norden gewachsen. Diese Periode ist das letzte Jahr, in dem das Wachstum von Antalya unter Kontrolle gehalten werden konnte. Der erste Stadtplan von Antalya wurde im Jahr 1957 erstellt. Obwohl der Plan eine kohärente Entwicklungsstrategie vorschlug, konnte ein starkes Bevölkerungswachstum nicht vorhergesagt werden und die ursprüngliche architektonische Struktur und die Klimaeigenschaften der Stadt wurden nicht eingehalten. Aus diesem Grund hatte in Antalya ein unumkehrbares Bauprozess angefangen.

Wie oben erwähnt, hatte die Bevölkerung von Antalya 1960 durch einen plötzlichen Sprung die 50.000 erreicht. Aufgrund eines enormen Anstiegs hatte die Bevölkerung der Stadt 1970 95.000 erreicht. Um den Wohnbedarf der exponentiell wachsenden Bevölkerung zu decken, wurden Wohnungen in großen Städten, einschließlich in Antalya, gebaut. Nach dem ersten Wohnhaus in Antalya, den "Forty Apartments", die 1964 in Işıklar gebaut wurden, tauchten in den 70er Jahren weitere Wohnungen in der Güllükstraße auf. Im selben Zeitraum wurde der verbotene Bau illegaler Häuser in Kepez von der Regierung genehmigt. Dann kamen weitere Gebäude nach Antalya, das alte Nachbarschaftsleben ging verloren, die Miete erhöhte sich um die alte Stadtstruktur des Zentrums. Außerdem wurden viele Geschäfte gebaut und die Hauptstraßen umgebaut, so dass die Stadt langsam ihre Identität verlor. Der Historiker Hüseyin Çimrin, bekannt als "lebendige Erinnerung an Antalya", beschreibt diese Transformation im Detail.

Das Zentrum von Antalya wurde in den 1970er Jahren zum Touristengebiet erklärt. Die Bevölkerungszahl stieg aufgrund des Baus des neuen Hafens, der Umsetzung des Bebauungsplans von Kaleiçi und der Inbetriebnahme der Straße Fethiye-Kaş in unvorhergesehenem Tempo. Leider konnte der Aufstieg der Slums nicht mehr aufgehalten werden, da die Kommunen, die durch Amnestie auch illegal mehrstöckige Gebäude errichteten, keine Kontrolle mehr hatten. Es ist bekannt, dass es Ende der 70er Jahre in Antalya 10.000 Slumhäuser gab. In dieser Zeit verbreiteten sich auch Privatwagen in der ganzen Türkei, was den Überlandverkehr und die Verstädterung erleichterte. Darüber hinaus wurde 1978 ein neuer Bebauungsplan erstellt. Nach dem Plan würden die Bauwerke weiter nach Westen verlagert, die landwirtschaftlichen Flächen im Osten würden geschützt, die Lara-Fläche im Osten würde als archäologische Stätte definiert, in der Lara-Region würden sich nur touristische Einrichtungen an bestimmten Orten befinden Ein Zonenwechsel um die Wasserressourcen der Stadt wäre verboten.

Die Universität von Akdeniz wurde in1982 gegründet und die Bevölkerung der Stadt wuchs auf 280.000. Die Slums konzentrierten sich weiterhin im Norden der Stadt und in dieser Zeit wurden die Bebauungspläne der Stadt mehrmals geändert. Seit 1980 wurden vier verschiedene Bebauungspläne erstellt. Im Gegensatz zum vorherigen Bebauungsplan wurde die Region Lara nicht mehr als Schutzgebiet eingestuft, und ein anderer Bebauungsplan sah 1992 die Errichtung einer Satellitenstadt vor, indem die Bevölkerung nach Norden verlagert wurde, um fruchtbares Ackerland zu schützen. In dieser Zeit getätigte Investitionen in den Tourismus und die sich ständig ändernden Pläne störten die natürliche und kulturelle Struktur der Stadt. Landwirtschaftliche Flächen wurden für den Wohnungsbau geöffnet und die Schutzgebiete reduziert. In 1996 wurden wichtige Gebäude wie das Glas Pyramid Kongresszentrum, das Bus Terminal und das Antalya Kulturzentrum gebaut und die touristischen Attraktionen der Stadt in dieser Zeit diversifiziert. Im Jahr 2000 wuchs die Bevölkerung der Stadt auf 936.000 und die Bevölkerung der gesamten Provinz auf 1.719.000. Heutzutage hat sich das Zentrum von Antalya im Westen auf das Hurma-Viertel, im Norden auf Kepez, im Süden auf Örnekköy und im Osten auf Aksu ausgedehnt. Laut der Volkszählung von 2017 leben in Antalya 2.364.396 Menschen, davon 1.251.523 in der Innenstadt.

Mein Ziel beim Schreiben dieses Artikels ist es, eine Reihe von Themen zu kritisieren, die mich wirklich stören, wie die architektonische Struktur unserer Städte, die unkontrollierte Verstädterung, die Unfähigkeit, Verantwortung für das kulturelle Erbe der Vergangenheit zu übernehmen Bewahrung von Gesellschaften für die Zukunft, Denkmälern oder Kunstwerken, die infolge von Restaurierungsfehlern und alten Strukturen, die durch Vernachlässigung in Stücke brechen, beschädigt werden oder verloren gehen. Eine Reihe unbegründeter Entscheidungen, die in den Jahren der Abwanderung vom türkischen Land in die Städte und des explosiven Bevölkerungswachstums getroffen wurden, veränderten nicht nur Antalya, sondern auch jede türkische Stadt drastisch. Diese Situation ist wie eine Lawine gewachsen, weil die lokalen Behörden nicht in der Lage sind, die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen und den zunehmenden Wohnungsmangel aus den 1950er Jahren nicht richtig zu füllen. Dieser Urbanisierungsprozess, der in den größeren Städten begann, breitete sich später auf jede anatolische Stadt aus, unabhängig von ihrer Größe, wurde zur Norm im Sinne der Urbanisierung in der Türkei und verdaute langsam die vielfältigen kulturellen Strukturen unseres schönen Landes, genau wie in Antalya.

Manchmal frage ich mich, was für eine Stadt Antalya wäre, wenn die alte Struktur der Stadt beibehalten würde. Ich sehe die Palmen auf der Işıklstraße und die zweistöckigen Häuser mit Ziegeldächern dahinter. Ich sehe die Wasserfälle aus den Klippen strömen. Ich sehe die Drei Tore, den mit Glas bedeckten Boden, die tausende Jahre alten Steine, die unter meinen Füßen von der Oberseite des Glases sichtbar sind, irgendwie stehen sie schon seit Jahrhunderten da, ohne einen einzigen Nagel darauf. Sogar die Obstbäume in den Innenhöfen der traditionellen Häuser von Kaleiçi stehen noch. Die alten Häuser in Kapıyol sind nicht mit unregelmäßigen Zeichen bedeckt, die eine Farbverschmutzung verursachen. Obwohl wir wissen, dass wir in vielen Sachen zu spät sind, müssen wir uns um unsere Nachbarschaften, Siedlungen, Städte und die Lebensqualität unseres Landes im Allgemeinen kümmern und eine Schutzpolitik verfolgen.

* Quelle: Deren Güzel Tekçe, Toplumsal Tarih, 306./ Juni 2019, P: 76-79

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